久久只有精品2021,国产亚洲成av人片在线观黄桃

穿越阿爾卑斯山

2011/4/19 17:04:00

這是夢(mèng)嗎？早上從蘇黎世中央火車(chē)站出發(fā)，上午在時(shí)尚之都米蘭艾曼紐拱廊進(jìn)行休閑購(gòu)物，下午購(gòu)物袋中滿載意大利頂尖設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的服飾而歸。而這一切正因一個(gè)空前絕后的跨時(shí)代項(xiàng)目成為可能，這就是與Ceneri-Zimmerberg基線隧道相連的哥達(dá)基線隧道，該隧道為全球最長(zhǎng)鐵路隧道工程，長(zhǎng)57公里，兩條單洞隧道將從谷底穿越阿爾卑斯山脈再到谷底。整個(gè)項(xiàng)目將于2017年建成通車(chē)，屆時(shí)，第一批高速列車(chē)將以200至250公里的時(shí)速沿新穿越阿爾卑斯的鐵路樞紐行駛。這將使蘇黎世與米蘭之間的行程由4小時(shí)10分鐘縮短至2小時(shí)40分鐘。

哥達(dá)基線隧道的創(chuàng)意于1947年第一次提出，悲觀者曾放言“哥達(dá)基線隧道永遠(yuǎn)都不會(huì)建成，或者即使能建，也會(huì)面臨極端困難。”整個(gè)項(xiàng)目歷經(jīng)近半個(gè)世紀(jì)精心規(guī)劃，并伴隨技術(shù)和地質(zhì)科學(xué)的發(fā)展不斷完善，在2001年開(kāi)始建設(shè)工程，2003年4臺(tái)海瑞克撐靴式硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)開(kāi)始其鉆山之旅，截至2011年3月1日總長(zhǎng)151.84Km的隧道已開(kāi)挖99. 62%,即151.256Km。

哥達(dá)基線隧道Erstfeld入口

撐靴式硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)原理為通過(guò)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)，壓迫滾刀高壓作用于隧道掌子面。滾刀在掌子面上轉(zhuǎn)動(dòng)，松動(dòng)圍巖。挖掘下來(lái)的石渣被邊刮刀收集并通過(guò)渣斗進(jìn)入皮帶輸送機(jī)，然后皮帶輸送機(jī)把石渣沿著掘進(jìn)機(jī)輸送到末端，最后石渣被裝載到渣車(chē)上運(yùn)送出去。

撐靴式硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)S211模型

挖掘哥達(dá)基線隧道所用撐靴式硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)全長(zhǎng)400多米，刀盤(pán)直徑9.5米左右，4臺(tái)掘進(jìn)機(jī)共挖掘出總重約2400萬(wàn)噸左右的巖石，體積約1330萬(wàn)立方米，這相當(dāng)于埃及吉薩區(qū)胡夫金字塔體積的5倍，而其動(dòng)力之源正是來(lái)自博世力士樂(lè)德國(guó)Witten工廠的10臺(tái)REDULUS GME 200行星減速機(jī)。

博世力士樂(lè)德國(guó)Witten工廠始建于1884年，距今已有100多年歷史，旗下?lián)碛谢剞D(zhuǎn)減速機(jī)、卷?yè)P(yáng)減速機(jī)及行走減速機(jī)等眾多減速機(jī)產(chǎn)品和應(yīng)用于風(fēng)電行業(yè)的齒輪箱，且為及時(shí)響應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)客戶需求，博世力士樂(lè)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建立了減速機(jī)的生產(chǎn)廠。伴隨全球大力發(fā)展公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)，博世力士樂(lè)從上世紀(jì)90年代起，已向眾多盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)商提供超過(guò)2500臺(tái)以上的減速機(jī)產(chǎn)品，型號(hào)涉及GME200、GME300、GME615和GFB220等諸多產(chǎn)品。而隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，項(xiàng)目前期勘探設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況正變得越來(lái)越復(fù)雜，地層漸變出現(xiàn)得越來(lái)越普遍，因此對(duì)減速機(jī)的要求也越來(lái)越高。博世力士樂(lè)公司在此前提下，經(jīng)多年研發(fā)，推出盾構(gòu)專(zhuān)用減速機(jī)GPS 9300系列。

GPS9300系列減速機(jī)減速比為45到160，額定最大輸出扭矩為103KNm, 可進(jìn)行水平或垂直安裝。為保證盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需扭矩，博世力士樂(lè)通過(guò)縮減減速機(jī)體積，增加減速機(jī)臺(tái)數(shù)，使得同等空間中可配置更多數(shù)量減速機(jī)，使得客戶可根據(jù)地質(zhì)情況靈活配置減速機(jī)數(shù)量。GPS9300系列減速機(jī)尾驅(qū)即可使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可使用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，并在尾端(高速輸入端)引入水冷系統(tǒng)，幫助降低由高速運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高熱量，增強(qiáng)了減速機(jī)的使用壽命。
達(dá)半世紀(jì)的夢(mèng)想終于看到了成真的曙光，哥達(dá)基線隧道的建設(shè)展現(xiàn)了現(xiàn)代盾構(gòu)技術(shù)的高速發(fā)展，這一空前絕后的跨時(shí)代項(xiàng)目將為人們的生活帶去福音。

博世力士樂(lè)是全球領(lǐng)先的傳動(dòng)與控制技術(shù)專(zhuān)家。憑借在傳動(dòng)、控制及運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)的豐富經(jīng)驗(yàn)，公司以力士樂(lè)為品牌，為全球80多個(gè)國(guó)家，50多萬(wàn)家客戶提供量身定制的解決方案，是世界工業(yè)設(shè)備及工廠自動(dòng)化、行走機(jī)械應(yīng)用與可再生能源市場(chǎng)的合作伙伴。作為博世集團(tuán)的全資子公司，2009年全球銷(xiāo)售額近41億歐元，擁有超過(guò)34,200多名專(zhuān)業(yè)員工。
自1978年開(kāi)始，博世力士樂(lè)就開(kāi)始了在中國(guó)的業(yè)務(wù)，并在北京、常州和西安建立了工廠。